Nova G310 R, a primeira moto de baixas cilindradas da BMW, está prevista para chegar ao Brasil ainda nesses últimos meses de 2016. Publicamos um vídeo contando todos os detalhes dela e compartilhamos no artigo abaixo.

A BMW lançou mundialmente o que era a sua primeira motocicleta Premium de baixa cilindrada aqui no Brasil, no Salão Duas Rodas de 2015, e durante o evento ela foi apresentada como o protótipo Stunt G310, um modelo que ainda estava em fase final de desenvolvimento.

Agora, exatamente um ano após evento, o modelo já foi totalmente finalizado e é chamado apenas de BMW G310 R.

Vídeo da nova BMW G310 R no Brasil

Segundo a BMW, a G310 R incorpora a essência de uma legítima Roadster da marca, porém, voltada para o segmento de menor cilindrada, tendo como principais características a qualidade Premium, consumo reduzido de combustível e conforto ao pilotar.

Nos detalhes do vídeo acima você já pode observar ela sendo conduzida pelas ruas de São Paulo.

Design da BMW G310 R

O design da G 310 R foi desenvolvido para que ela deixe seu caráter ágil e dinâmico à mostra, revelando inspiração em outras motocicletas da BMW, com a S 1000 R.

As inspirações ficam evidentes na carenagem frontal que incorpora o farol, nos contornos do tanque de combustível que possuem linhas agressivas e nas proporções da dianteira robusta e da traseira elevada, típicas de uma Roadster.

Ainda falando do seu design e proporções compactas, a novidade traz curta distância entre os eixos, o que garante manobras ágeis e mudanças rápidas de direção.

Especificações Técnicas da nova G310 R

Na parte mecânica a G310 R merece destaque, já que em seu desenvolvimento foram utilizadas as tecnologias sofisticadas da BMW. O seu motor é um monocilíndrico, 4 tempos, com duplo comando de válvulas e refrigeração líquida que é capaz de gerar a potência máxima de 34,4 cavalos a 9500RPM e torque de 2,8kgf.m a 7500RPM.

Esse motor é totalmente novo, tendo inclinação do cilindro para trás, desenvolvido em construção “open-deck” e o cabeçote rotacionado em ângulo de 180º, reduzindo o centro de gravidade e afastando-o em relação à roda dianteira.

Nas suspensões temos a dianteira por garfo telescópico invertido com curso de 140mm, enquanto que na traseira ela equipa braço oscilante em alumínio com curso de 131mm.

Os freios são de disco simples de 300mm e pinça fixa de quatro pistões na dianteira e de 240mm e uma pinça flutuante de 2 pistões na traseira. A G310 R equipa ABS de dois canais de série, garantindo o alto desempenho dos freios.

Preço da nova BMW G310 R

Na Europa, onde a G 310R teve seu preço definido a alguns meses atrás, ela vai começar a ser vendida a partir de 5150 Euros, o que numa conversão direta com a cotação atual, dá algo em torno de 18.300 reais.

Esse preço fica na casa das motocicletas de 300cc que também seguem essa pegada Premium, como é o caso da Z300 e a MT-03. Se compararmos com as 250/300cc mais populares, com a CB Twister ou a Fazer 250, por exemplo, aí teríamos uma diferença  chegando perto da casa dos 5 mil reais.

E então, será que a BMW G 310R vai cair bem no Brasil? Meses atrás a sua previsão de chegada estava marcada para outubro, ou seja, ainda esse mês, mas por enquanto não tivemos nenhuma confirmação. Será que a G 310 vai bater de frente com a MT-03 e a Z300?