Líder de vendas no segmento, nova Honda PCX 150 2019 é lançada oficialmente no Brasil com diversas mudanças e preço sugerido partindo de R$ 11.620,00 para a versão CBS chegando aos R$ 12.990,00 para a PCX 150 Sport, equipada com freio ABS.

Entre as duas versões ainda existe a PCX 150 DLX, uma versão com acabamento mais sofisticado e combinação de cores exclusivas, que tem o mesmo preço da versão Sport (R$ 12.990,00).

A nova scooter acabou de ser confirmada pela fabricante e chegará nas lojas do Brasil a partir de fevereiro desse ano, veja tudo que mudou.

Nova Honda PCX 150 2019, o que mudou?

1) PCX 150 ABS 2019 Design
2) PCX 150 ABS 2019 Ciclística e Conforto
3) PCX 150 2019 ganha freios ABS
4) PCX 150 2019 Motor
5) Nova PCX 150 2019 Preço

A confirmação do sucesso da PCX 150 no Brasil se dá pelo expressivo número de unidades vendidas desde o seu lançamento, em 2013, até o início de 2018. Foram mais de 133 mil unidades comercializadas em todos o país.

Para a versão 2019 da PCX 150 as grandes novidades estão na nova suspensão traseira, os pneus mais largos, a chave tipo Smart Key e o ABS. Painel digital e iluminação por LED complementam o design renovado da scooter.

Abaixo vamos exibir o comunicado oficial da Honda com todas as modificações detalhadas pela equipe responsável pelo lançamento.

PCX 150 ABS 2019 Design

As novas linhas da PCX 150 preservaram a personalidade da scooter mas permitem identificar imediatamente o modelo como evolução do design anterior.

Neste contexto se destaca o impactante grupo ótico dianteiro, cujas formas fazem par com a adoção da tecnologia de iluminação por LED e a presença do DRL – Daytime Running Light, ou luzes de rodagem diurna.

A lanterna traseira, também iluminada por LED, combina elegância com modernidade.

Outra novidade das PCX 150 DLX e Sport 2019 é o Smart Key System de chave presencial, pelo qual basta portar o sensor para que o botão localizado à direita no escudo frontal libere a trava do guidão e ignição, assim como a tecla que opera a abertura do assento e da tampa do bocal de combustível situada no túnel central.

Do lado oposto ao botão de trava/ignição está um prático porta-objetos com tampa, dotado da útil tomada 12V em seu interior, que é capaz de abrigar um smartphone e outros objetos.

O inédito painel de instrumentos, totalmente digital, é exemplo de integração entre estética apurada, funcionalidade e modernidade.

A porção central oferece leitura clara e imediata do velocímetro digital, que ocupa a parte superior da ampla tela LCD – mais de 50% da área – enquanto na parte inferior estão posicionados o marcador do nível de combustível, computador de bordo, hodômetro e relógio.

Duas áreas laterais servem de moldura à tela principal do painel e trazem as luzes-alerta e os indicadores das luzes de direção acionadas.

PCX 150 ABS 2019 Ciclística e Conforto

O assento da PCX 150 2019 também passou por alterações visando oferecer mais conforto para o condutor e passageiro, deixando a habitabilidade – uma das qualidades mais destacadas do modelo – inalterada.

Outro destaque é a pequena distância do assento em relação ao solo – 761 mm –, que também foi preservada, mesmo com as modificações realizadas na suspensão traseira.

Aliás, com o intuito de melhorar ainda mais o funcionamento da suspensão traseira, o par de amortecedores tem nova calibragem da parte hidráulica e conta com três estágios de regulagem na tensão da mola, o que garante atuação mais progressiva.

Outro fator associado à evolução do amortecimento foi a modificação dos pontos de ancoragem dos amortecedores ao chassi e balança de suspensão, o que resultou em um ângulo de funcionamento que privilegiou o conforto sem perda de eficiência ou do curso livre da suspensão traseira.

Seguindo as alterações para a nova versão, a PCX 150 2019 também traz uma importante alteração na dimensão dos pneus, agora mais largos tanto na dianteira como na traseira.

As medidas passaram a ser 100/80-14 na dianteira e 120/70-14 na traseira (anteriormente 90/90-14 e 100/90-14), complementada por rodas com novo design, agora com oito raios em substituição às rodas anteriores de cinco raios.

Com a chegada de pneus maiores, não foi só a resistência à eventuais impactos com imperfeições da pavimentação que melhorou: também a estabilidade se beneficiou da alteração nos pneus em razão da maior área de contato com o solo.

Já a capacidade do compartimento abaixo do assento, destinado a abrigar um capacete integral e outros objetos sob o banco, cresceu em cerca de 1 litro, agora alcançando um total de 28 litros, a maior capacidade entre as scooter deste segmento.

O amplo porta-capacete faz par com o grande tanque de combustível de 8 litros de capacidade, o que dá à PCX uma autonomia de mais de 380 km – segundo dados aferidos ao Instituto de Pesquisas Mauá, com consumo urbano médio de 47,5 km/l.

Nova Honda PCX 150 2019 ganha freios ABS

Nas versões Sport e DLX, a PCX 2019 agora conta com a tecnologia de freio antitravamento ABS que atua evitando o bloqueio da roda dianteira ao acionar o manete de freio do lado direito.

O freio traseiro, acionado pelo manete do lado esquerdo, recebe acionamento hidráulico do cáliper, com disco de dimensões adequadas para proporcionar frenagens mais precisas.

Com a adoção do sistema ABS no freio dianteiro e a introdução do freio a disco na traseira, as PCX Sport e DLX passam a oferecer uma frenagem mais precisa e potente, que será particularmente apreciada pelos condutores mais experientes.

Já na PCX 150, modelo de entrada, foi mantido o sistema de freios CBS (Combined Brake System), com disco na dianteira e tambor na traseira, desenvolvido para condutores novatos pela específica característica de um único comando, frear ambas rodas.

Honda PCX 150 2019 Motor

O motor da PCX 150 é dotado do sistema eSP (Enhanced Smart Power), que conta com um exclusivo dispositivo capaz de reduzir a rotação do motor automaticamente quando detectada aceleração constante em terreno plano.

Nesta condição específica, o sistema de transmissão CVT atua como em modo “overdrive”, permitindo uma condição de funcionamento suave, econômica e que proporciona maior durabilidade do conjunto mecânico.

Disponível em três diferentes versões: PCX 150, PCX 150 DLX ABS e PCX 150 Sport ABS, todas compartilham o mesmo motor de 149,3 cc, monocilíndrico OHC (Over Head Camshaft), 4 tempos, com injeção eletrônica PGM-FI, a gasolina, arrefecido a líquido e com transmissão automática continuamente variável CVT (V-Matic).

A potência máxima é de 13,2 cv a 8.500 rpm e torque máximo de 1,38 kgf.m a 5.000 rpm.

Aliado ao motor da PCX está o sistema Idling Stop de desligamento automático do motor em situações cotidianas, como uma parada em semáforo, com partida automática imediata após acionamento do acelerador.

A PCX 150 foi o veículo pioneiro na adoção deste importante dispositivo no Brasil, cuja função é economia de combustível e, consequentemente, preservação do meio ambiente através da redução de emissões.