Nova Yamaha MT-125 cai bem no Brasil? (Vídeo)
Nova Yamaha MT-125 cairia bem no Brasil? Assista o vídeo com todos os seus detalhes, fotos, preço e responda!
A nova Yamaha MT-125 2017 é uma Streetfighter de apenas 125cc que possui muito estilo e agressividade. Integrante da família MT, onde podemos encontrar as potentes MT-07, 09 e MT-10, a pequena naked foi nomeada de MT-125 e é comercializada na Europa. Será que ela cairia bem no Brasil? Assista o vídeo mais abaixo e responda!
A pequena, mas agressiva, MT-125 foi lançada no mercado internacional há exatos três anos atrás, no final do primeiro semestre de 2014 conforme noticiamos aqui, e desde então se firmou como uma boa opção para deslocamentos diários nos grandes centros de países como Portugal, por exemplo.
Na época do seu lançamento o foco da Yamaha foi atrair ainda mais o público jovem para sua marca e por isso investiu em um design agressivo, uma pitada de tecnologia e a proposta de muita agilidade no uso urbano, até porque não dá para exigir muito do seu pequeno propulsor para longas viagens.
E com certeza o destaque desse modelo vai para o seu design. Seguindo linhas aplicadas nas suas irmãs maiores da família MT ela realmente impressiona com seu desenho moderno, agressivo e que a deixa com aparência bem maior do que apenas uma 125cc.
Yamaha MT-125 cairia bem no Brasil?
O estilo Premium pode ser notado em quase tudo nessa MT-125, como seu banco bipartido, o quadro Delta Box, a suspensão traseira monoshock e a dianteira invertida, as entradas de ar logo abaixo do tanque e o seu conjunto ótico frontal com design agressivo.
No mercado nacional não encontramos quase nenhum modelo que tenha um estilo Premium como essa pequena street-fighter tem.
Detalhes da nova Yamaha MT-125
Já na parte mecânica a MT-125 também não fica atrás e chega a ter potência superior até mesmo se comparada com as Fazer 150 ou Titan 160 aqui do Brasil.
Ela vem com motor monocilíndrico, 4 tempos, com comando simples no cabeçote e refrigeração líquida que é capaz de gerar a potência máxima de 15cv a 9000RPM e torque de 1,25kgf.m aos 8mil giros.
Na comparação, a Fazer 150 gera no máximo 12,2cv, contra os 15cv da MT-125, e a Titan 160 é a que chega mais perto com seus 14,9cv.
Agora as grandes diferenças, além do design e motor, vem no restante da mecânica. A pequena naked Premium da Yamaha na Europa traz um quadro Delta-Box em aço, suspensão dianteira invertida com 41mm de diâmetro e curso de 130mm e suspensão traseira monoshock de braço oscilante com curso de 114mm.
Os freios são a disco nas duas rodas, onde na dianteira o disco tem 292mm enquanto que na traseira tem 230mm e ainda equipam ABS de série.
Para completar, seu câmbio é de seis velocidades e o seu motor consome pouco mais de 2 litros (2,13) de combustível para rodar 100km, segundo informações oficiais da Yamaha.
Vídeo Yamaha MT-125 cairia bem no Brasil?
Toda essa mecânica e estilo Premium tem um preço. Na Europa a MT-125 chega a custar quase o dobro da YS125, que seria algo como a Fazer 150 daqui, tendo preço sugerido de 4995 Euros, o que em conversão direta dá pouco mais de 18mil reais.
Será que um modelo de baixa cilindrada e estilo agressivo como esse cairia bem no Brasil? Assista o vídeo abaixo que publicamos em nosso canal (inscreva-se) e responda:
Especificações Técnicas Yamaha MT-125
| Tipo de motor | Monocilíndrico, refrigeração líquida, 4 tempos, SOHC, 4 válvulas |
| Cilindrada | 124,7cc |
| Potência máxima | 11,0 kW (15,0CV) @ 9.000 rpm |
| Torque máximo | 12,4 Nm (1,25 kg-m) @ 8.000 rpm |
| Alimentação | Injeção Electrónica de Combustível |
| Sistema de ignição | TCI |
| Sistema de partida | Eléctrico |
| Sistema de transmissão | Sincronizada, 6 velocidades |
| Consumo de combustível | 2,13 l/100km |
| Quadro | Deltabox em aço |
| Sistema de suspensão dianteira | Garfo telescópico invertida, Ø 41 mm |
| Curso dianteiro | 130 mm |
| Sistema de suspensão traseira | Braço oscilante, Tipo Link |
| Curso traseiro | 114 mm |
| Freio dianteiro | Monodisco hidráulico, Ø 292 mm |
| Freio traseiro | Monodisco hidráulico, Ø 230 mm |
| Pneu dianteiro | 100/80-17 M/C |
| Pneu traseiro | 130/70-17 M/C |
| Peso (incluindo óleo e gasolina) | 140 kg |
| Capacidade Tanq. Combustível | 11,5 Litros |
| Capacidade Dep. Óleo | 1,15 Litros |
A moto é bem interessante. Mas se viesse para o br teria que custar, no máximo, uns 10k, se não for para custar isso, melhor deixar lá fora mesmo… E mudando um pouco de assunto, acho que a yamaha ganharia muito se fizesse um (mini) big trail com o motor da MT-03, ou uma trail motard como a XTZ-X 250 que tinha antigamente só que com o motor da nova MT-03.
Uma moto dessa categoria com uma cilindrada pequena só tem espaço no mercado europeu basicamente por duas razões, que são o sistema de habilitação escalonado e a possibilidade em alguns países como Espanha e Portugal de se conduzir motos até 125cc e 15cv com habilitação de carro. Enquanto isso, o brasileiro tende a considerar a cilindrada como um motivo de prestígio e acabaria não dando tanta importância para uma moto menor e mais sofisticada quando pudesse simplesmente pular para uma de motor maior.
A YAMAHA do Brasil parece uma empresa distinta do que é em outros mercados !!!
Nem tanto, melhorou muito, principalmente na linha de baixa cilindrada, quem é distinta e idolatrada pela baixa inteligência do consumidor é a Honda.
Concordo que melhorou (muito mesmo) nos últimos 7 anos e não é por acaso que conseguiu se manter com o honroso segundo lugar no disputado mercado nacional. A Yamaha poderia nos responder se deseja continuar nesse rumo lançando a moto aqui ou vai se acomodar como fez antes desses ótimos 7 anos de bons lançamentos como a nova Fazer 150 dentre vários. Ai sim saberemos. Apaixonei pela moto. O preço (ouso deduzir) seria há alguns degraus abaixo da MT03 e bem acima da Fazer 150. Valor quase idêntico ao que é cobrado pela Fazer 250, talvez um pouco mais cara… Ler mais »
Com certeza!